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雷军三次泪目!小米熔岩橙彻底停售,背后真相令人扎心_依小雷_颜色_汽车
添加时间:2026-01-26 15:25:03 点击量:273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级,日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢,对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体,想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性,由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现,河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受,在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化,以小众或特色地点作为维度输出内容,建立内容社区,类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容,每月更新一次内容,以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户,当累计到一定数量的优质内容生产者,达到一定的用户规模时,将由PGC内容带动UGC内容的自发产出,进而开始搭建旅游内容社区,最后完成向旅游社区电商的转型,形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散,微信公众号累计粉丝3万,MONO 5万,豆瓣 1万,C端获客主要来自微博、豆瓣,上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量,现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换,互相增加入口。
商业模式上,河马旅居打算分两步走,第一阶段,先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作,帮助他们做中国市场的整体营销,宣传当地旅游资源。第二阶段,解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品,例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外,河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入,做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本,每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示,河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念,如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容,但要持续产出有价值的内容并非易事,需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累,而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求,营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人,内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营,曾任职于私募、资管、律师事务所,为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
纵使是雷军,也有被难倒的一天啊。
就在昨晚,雷军本人在微博转发了一组熔岩橙 YU7 的实拍图,配文很实在:“熔岩橙,很帅!但敢买的人太少了,SU7和YU7都下架了。”说完评论区还补了一句,意思就是一款好看的车漆,想要好看,又想要大家都敢买,实在太难了!还整上了三个泪目表情。
图源:微博
没想到吧,能因一己之力带火“橄榄绿”的科技大佬,面对自己钟爱,市场却遇冷的颜色也没招。毕竟雷军当初可是对这款配色寄予厚望,甚至还开玩笑说它能去三里屯“炸街”。依小雷看,如今街是炸不了了,只能回炉重造了。这就是传说中的理想很丰满,现实很骨感。好看的颜色,不一定好卖啊。
不过,这也不是小米汽车第一次调整配色了。从去年 8 月开始,SU7 和 SU7 Ultra 就已下架过熔岩橙和寒武岩灰两款车漆。进入 2026 年后,YU7 也取消了包括熔岩橙、深海蓝、丹霞紫在内的多款低选装率车漆。
一方面是这个颜色太张扬,许多车主觉得 hold 不住,另一方面也是因为价格问题。作为大件消费品来说,没有几个车主会额外花 7000 元去整个熔岩橙选装。况且 7000 元只是选装,后续养护的成本还没算上呢。像这种高饱和度的橙色,日常打理要比其他颜色更费心些。最麻烦的是补漆,不光耗时间,也耗钱。
另外,它在二手市场成不了硬通货,保值率也要比主流色低......这么一笔账算下来的话,车主们心里自然有数。
图源:小红书
其实小米造车这两年,一直就走在“理想与现实”中的平衡木上。雷军想给用户更多个性选择,但消费者们不一定都买单。虽然嘴上都说想要与众不同,有个性化,但到了掏钱时刻,就默不作声了。而且不光小米,其他汽车品牌也会遇到这种情况。
只不过,小米汽车从诞生的那一刻起,它就自带流量体质。小雷至今记得,小米 SU7 自亮相之初,就伴随着“抄袭保时捷”的争议,当时还有不少网友直呼其名为“保时米”来着。但不得不说,那流线的轿跑造型、车侧线条,甚至包括非隐藏式门把手等细节,的确容易让人浮想联翩。
高端车型外观能让小米汽车快速打开市场,也让它背负“缺乏原创设计”的质疑,这就是所谓流量的一把双刃剑。尽管后来小米邀请了宝马设计师担任顾问,但外观质疑,从未停止过。
图源:小红书
当然在此小雷也说句公道话哈。汽车设计本就是在继承中创新,现如今好看的车型外观随处可见。与其说是“抄袭”,不如说是致敬和融合。毕竟不是每个车企都能像保时捷一般,做到百年赛道。
在质疑声音四起时,保时捷官方也曾回应过:“好的设计总是心有灵犀”。而且就在今天,雷军还发表了自己造车的初心:为驾驶者造一辆承载向往的梦想之车。
图源:微博
咱回到熔岩橙下架这件事上,小雷觉得也不能说是失败。毕竟,想要更懂得用户的需求,得先跨出尝试的脚步。从市场给出的答卷中,再一次次的创新改进。说不定未来,小米会推出更多兼顾个性化与实用的配色,给大家自由选择。只不过这个价钱方面嘛,咱们好好商量听一听消费者们的意见.....
话说,你们买车的时候,是倾向于个性配色,还是优先选稳妥的主流色呢?欢迎评论区留下你的想法~返回搜狐,查看更多
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