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雷军三度直播回应质疑，小米2026年该如何“逆战”？_汽车_显示_行业
添加时间：2026-01-28 18:35:02 点击量：273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
出品｜搜狐科技
作者｜张雅婷
编辑｜杨锦
经历这一年的舆论风波后，在最近一场公开露面的小米新品发布会上，雷军没有登台演讲，而是静静坐在台下。镜头掠过时，他身穿深蓝色西装，脸上略显憔悴。
小米汽车的交付量，仍在不断地攀升，仅2025年12月单月交付量就突破5万辆，首次跻身新能源乘用车销量榜前十。
去年，因为产品方面接连不断的消息，也给其股价蒙上了一层阴影。近日，小米股价创下一年新低。截至发稿，股价已跌至35.4港元，市值约9232亿港元，较一年前的高点1.5万亿蒸发近40%。1月22日，小米集团宣布最高25亿港元的自动股份回购***。
2026年开年仅半个多月，一向被称为“劳模”的雷军已连续开启三场直播。他感叹道，被黑之后有了心理阴影，未来小米将不回避舆情，正面回应市场质疑。
小米汽车去年跻身行业TOP10
从销量表现来看，小米汽车的增长势头不错。
乘联会数据显示，在2025年新能源厂商全年零售销量榜单中，小米汽车以411837辆的年度成绩，同比暴涨200.9%，首次跻身行业TOP10。
值得一提的是，大多数头部品牌增幅都在30%以内，而小米超200%的增速，远超行业水平。小米、零跑、鸿蒙智行的崛起，正以爆发式增速颠覆旧有的行业格局，让蔚来、小鹏、理想感到极大压力。
最新财报显示，去年三季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增长超199%。其中，智能电动汽车收入283亿元，其他相关收入7亿元。
值得关注的是，去年三季度小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度盈利，实现三季度经营收益为7亿元。从官宣造车，到商业模式首次跑通，小米汽车大概只花了4年时间。
面向2026年，小米提出目标交付55万辆，预计比2025年增长约34%。为实现这一目标，小米汽车***推出多款新车，包括增程式车型，以扩大产品覆盖的场景和用户群体。
如果以55万辆的目标来看，小米的体量已经能和传统豪车车品牌奔驰、宝马相抗衡。据媒体报道，多方供应链消息显示，梅赛德斯奔驰与宝马已向国内零部件供应商提交2026年全年生产预估量，两家车企国产车型的全年需求均不足50万辆。
小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰也在此前的业绩会上表示，目前汽车行业的参与者众多，产业发展仍处于非常早期阶段，预计市场将经历一段激烈的竞争期，才能实现有效的整合与收敛。基于此，预计小米2026年的毛利率水平将较2025年有所下降。
销量狂飙背后的阴影
与节节攀升的交付量曲线背道而驰的，是小米股价的持续下滑。
截至发稿，股价已跌至35.4港元，市值约9232亿港元，较一年前的高点1.5万亿蒸发近40%。
去年9月19日，国家市场监督管理总局网站文件显示，小米汽车召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。
公告显示，具体召回原因是车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些状况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预，可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
在“机盖门”***中，大量车主花费4.2万元选装的“碳纤维双风道前舱盖”，被拆解后发现内部并无实际风道结构，功能缩水被质疑。
在“限制马力”***中，多位小米SU7 Ultra车主反映，车辆更新车机版本后，动力输出受限，原本雷军宣传的1548匹最大马力被锁定。后来，小米汽车针对此事予以致歉，并暂停了这次推送。
三场直播，雷军都说了什么？
开年仅半个月，雷军举行了三场直播。面对质疑，他选择了最直接的方式亲自回应。这位“劳模”创始人试图用他的坦诚，稳住市场的信心。
在这三场直播中，雷军回应了外界关注的门把手安全、丢轮保车、绿化带战神、小字营销等多个负面标签和话题。
对于门把手安全问题，小米回应称YU7内外均支持机械拉线。在碰撞后，门锁会自动切换到机械解锁模式。在极端碰撞下，即使电池没有电，还有专为门锁配备的备份电池。
而针对小米汽车碰撞掉轮的质疑，雷军表示，这是小米汽车一个很重要的安全策略，“丢轮”是为了“保车”。
“绿化带战神”是小米SU7、YU7车辆发生事故、冲入绿化带的***被收集、剪辑后形成的网络梗。对此，雷军表示，小米汽车“绿化带战神”的***是经人恶意剪辑的贴标签、带节奏行为。
“在留言区、短***等平台看到上万条评论在骂小米时，可能实际上背后就是几个人操纵几千个账号。”
对于“小字营销”争议，雷军承认这确实是行业中长期存在的问题，相关批评是合理的，今后产品注释将统一使用更清晰的字体展示，能用大字呈现的绝不缩小，能完整表述的绝不删减。
对于“小米汽车1300公里只充一次电”的争议，雷军表示，他明确表述为“SU7标准版满电后从北京驶往上海的1300公里路程中仅充电一次”，却被恶意剪辑为“1300公里只充一次电”。
此外，雷军本人则非常厌恶“营销大师”这个标签。他表示这个标签源于早年前的一档娱乐节目，没想到竟被竞争对手抓住放大，一贴就是十多年。“这是我做了一辈子技术的人，听到的最恶毒的攻击之一。”
甚至，他还主动澄清了把身高181cm说成183cm以及将芯片“O1”误读为“01”之类的小口误。
小米的成功一定程度依赖雷军的个人IP和高效的互联网营销，这使其在小米汽车发布初期获得了巨大流量红利。但在聚光灯下，公众会用放大镜审视它们的每一次失误，稍有不慎流量会反噬。
与此同时，小米以“性价比”和“极致体验”颠覆手机行业，其模式建立在成熟的全球供应链和代工体系之上。然而与手机等消费电子产品相比，用户对于汽车在安全、可靠方面的要求极高，容错率极低。
走过2025，新的一年，小米能迎来大翻盘吗？返回搜狐，查看更多
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