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刘强东，要给普通人造游艇！问过普通人了吗_王健林_万达_东哥
添加时间：2026-02-26 10:20:01 点击量：273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
东哥，又整活了。
不知道大家有没有发现，自从过上三娃生活后，刘强东越来越卷了。
去年京东开始大搞外卖、进军酒店旅游、收购超市、布局短剧市场、甚至还帮车企卖车。
马年开年，东哥又宣布了个新业务——造游艇。
说要投资50亿造新能源游艇，打造10万元级别的游艇。
他还说：
“让游艇像汽车一样走进干家万户，让普通工薪阶层和市民用得起游艇”。
问过我们普通人的意见吗？
要知道，前中国首富王健林也曾做过游艇生意。
十多年前，王健林花了30亿收购“海上劳斯莱斯”英国顶豪游艇品牌圣汐（Sunseeker）。
结果两年前，万达因资金链困境，半价甩卖游艇资产，失败离场。
好家伙，现在东哥不仅说要造游艇，还要把游艇价格打下来！
怎么突然就想到要做游艇生意的？
网友也不禁打趣道：
网友也是真毒舌……
至于这次进军游艇行业，刘强东表示：
完全个人投资，不会参与运营管理，有完整的管理团队，我最多只做产品经理。
并且东哥还说，要重新定义游艇产业！
不得不说，东哥是有点“钞能力”的，这50亿可比当年王健林的30亿还要多20亿。
网友这下炸锅了——
有住江边兴奋的小伙伴，已经在畅想买个小游艇来玩了。
但也有i p湖北的网友表示灵魂深处的质疑：“要游艇来干嘛？”
更何况，正常普通人买游艇，停在哪里？
就算有地方停泊，游艇可不像车，保养和停泊都是一笔不小的支出。
富豪圈也流传一句话，买游艇只有两天是开心的：买的那天和卖掉的那天。
东哥的游艇生意，到底在打什么算盘？50亿能砸出水花吗？
今天就来好好盘盘。
东哥造游艇的决心，是来真的。
其实早在春节前，刘强东的探海游 艇便 成立了，注册资本1088万美元，刘强东透过一家香港公司全资持股，是实控人。
随后，刘强东宣布， 制造基地落址 广东珠海 。
才刚成立，据说，探海游 艇就已经获得5条大型游艇的订单。
京东动作是很快的，探海游 艇***也有了。
目标很宏大，“致力于成为全球最大游艇全产业集团”。
核心业务是游艇设计制造、全球销售、游艇会服务、海洋科考综合服务。
主打新能源智能化游艇，通过深入应用AI和机器人技术，打造游艇产品。
哈？这都能扯上机器人呐~！
就目前仅有的信息来看，刘强东恐怕是打算从0到1干游艇生意。
但不排除和国内游艇企业合作，就看后续怎么落地了。
只不过，国内游艇发展最大的约束，除了购买力之外，其实是停泊和保养。
公共泊位数量就有很大缺口，中国游艇大约有4.5万艘，公共泊位仅1.5万个，供需比约3:1。
此外，就是养一条船的花销了。
猫崽从某书上随机选了一位网友船长的游艇，发现了一个残酷的事实：
不仅房东当不起，船东咱们好像也当不起呀！
10米以下的小船，停一年费用大约3-8万，更别说尺寸更大的游艇和热门城市的泊位费有多高了。
如果真如东哥所言，10万买船，那么每年光“停船费”就可能花掉半条船。
若是加上养船成本，每年的保险、发动机保养、船体维护、年检费用、游艇会籍费用等费用，说它是“吞金兽”都不为过。
持有一条船的成本，太高了。
。。比起买，租船反而更适合普通人体验。
中国历年首富里，有两位前首富，挺喜欢买游艇的。
一位是许家印，他曾持有两艘价值不菲的游艇：
耗资约5个亿人民币买下的Event号（60米级超级游艇）和Evergrande No.1（恒大一号，小型游艇），登记在恒大名下。
去年香港高等法院对许老板名下资产作出全球禁制令，大伙这才发现：
许家印当年，真不是一般的富啊~
另一位就是万达的王健林了。
他不光买游艇，还直接收购了一家老牌外资游艇品牌。
早在2010年，王健林曾花了7800万人民币买下一艘游艇万达2号。
据说这还是当时全世界仅有的一艘 Sunseeker108英尺特别版豪华游艇。
后来，王健林便对游艇这一身份地位的象征颇为认同。
万达直接收购了圣汐（Sunseeker）近92%股份，耗资3.2亿英镑。
据悉，万达曾公布过，圣汐游艇在2016年恢复盈利。
王健林曾为了发展游艇产业***在青岛建工厂，总投资要砸200个亿，目标是年产300艘游艇。
网图，王健林游艇万达2号，十分豪华
结果是，青岛工厂没动工，最终变成住宅和商业地块开发了。
再加上游艇消费市场不成熟，泊位稀缺、成本高、政策限制等，万达的游艇生意没在国内真正做起来。
2024年，因债务和现金流压力较大，万达不得不较收购价腰斩，卖掉了圣汐，彻底退出游艇业务。
王健林的游艇故事，更多是地产商跨界高端制造、押注中国奢侈品消费升级的尝试。
只不过，老王最终没赌对。
如今看到刘强东进军游艇，不知道王健林会对他说什么？
实际上，A股已经上市的游艇相关企业，去年业绩也很惨。
江龙船艇首次出现亏损，预计净亏损超1个亿。
另一个是亚光科技，前身是太阳鸟游艇，曾是国内最大民营游艇厂。
去年净亏损扩大，亚光科技称，受船艇板块资产处置不及预期、资产负担过重影响，船艇业务持续亏损。
亚光科技早在2018年就开始转型，逐步收缩出售游艇业务。
到如今，船艇业务都仍是烂摊子。
游艇企业的“前人”都活得这么惨，刘强东这般强势进军游艇，究竟是为何？
你们怎么看？
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