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雷军直播再提新一代SU7门把手:极端情况下,大小电池同时断电,门把手依然保留纯机械解锁能力_车门_汽车_小米

添加时间:2026-02-28 12:55:03 点击量:273

“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级,日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢,对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。

河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体,想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性,由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现,河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受,在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化,以小众或特色地点作为维度输出内容,建立内容社区,类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。

河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容,每月更新一次内容,以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。

优质的内容利于培养高粘性度的用户,当累计到一定数量的优质内容生产者,达到一定的用户规模时,将由PGC内容带动UGC内容的自发产出,进而开始搭建旅游内容社区,最后完成向旅游社区电商的转型,形成交易闭环。

目前河马旅居的流量较为分散,微信公众号累计粉丝3万,MONO 5万,豆瓣 1万,C端获客主要来自微博、豆瓣,上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量,现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换,互相增加入口。

商业模式上,河马旅居打算分两步走,第一阶段,先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作,帮助他们做中国市场的整体营销,宣传当地旅游资源。第二阶段,解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品,例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。

此外,河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入,做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本,每本单价15元。

河马旅居创始人余晓盼表示,河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”

内容+电商并不是一个新概念,如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容,但要持续产出有价值的内容并非易事,需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累,而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求,营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。

河马旅居目前的管理团队为4人,内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营,曾任职于私募、资管、律师事务所,为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。


2月27日晚,小米汽车举行安全专题直播,小米创办人、董事长兼CEO雷军介绍了小米汽车在安全上的投入与安全体系。此外,雷军在这场安全专题直播中再度提到新一代SU7门把手。

图片来源:雷军微博

直播结束后,他在微博详细介绍新一代SU7门把手。他称,新一代 SU7 门把手,日常从车外开门,轻触外把手,电动解锁就能开门。一旦发生碰撞,车辆收到碰撞信号后,门锁会自动切换至机械解锁模式,用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下,大小电池同时断电,门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余:大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源,可以支持四门解锁。

“日常从车内开门,轻按电释放按钮,就能电动解锁开门。如果遇到应急场景,四个车门都配备了应急机械拉手,无论中控锁是否解锁、低压是否供电,都能通过应急机械拉手从车内打开车门。”雷军表示。

图片来源:小米汽车

此前,隐藏式、半隐藏式门把手曾引发讨论。2025年10月13日,一辆小米SU7 Ultra在成都天府大道发生事故。根据财新网、第一财经2月25日、26日报道,四川西华交通司法鉴定中心对上述事故车辆出具的《司法鉴定意见书》显示:事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时,远超限速要求;事故车无法从车外打开车门,并非车门系统结构变形损坏所致,而是碰撞后低压系统断电致车门外把手电释放功能失效。

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公开信息显示,SU7 Ultra和SU7车型均***用半隐藏式门把手设计。隐藏式、半隐藏式门把手因降低风阻、外形美观曾在多款新能源车型上应用,但也一度遭遇争议。

在去年12月的一场直播中,长城汽车董事长魏建军表示:“隐藏式门把手可能看起来挺科炫,但非常不实用,所谓风阻减少了0.0001,把手重量增加了8公斤。它没有物理按键,一旦发生事故的时候,断电了,从里面打不开(车门)。”

1月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001-2026)(以下简称“标准”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2027年1月1日起开始实施。

工信部指出,标准瞄准当前车门把手在应用场景中的“找不到、看不清、打不开”等痛点,为门把手的安全建立了明确的技术规范。

标准规范了车门把手的结构型式。对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确了每个车门的车门外把手在任意状态时,应具备手部操作空间,有效解决了电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。

同时,标准明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计,保证事故断电后能在不借助外部工具情况下,通过具备机械释放功能的车门把手开启车门,确保事故发生后的乘员逃生和事故救援。

在雷军2月10日的另一场直播中,他介绍新一代SU7的门把手提前符合了新国标。

与此同时,雷军近期的直播中多次提到汽车安全的重要性。雷军表示:“后续,我们也会筹建小米汽车安全顾问委员会,建立公众安全沟通机制。我们向高校、科研院所的专家发出了邀请,同时与车主、媒体、专家定期沟通,邀请大家都来为小米汽车的安全评估和把关。”

他还提到,希望在国家有关协会的牵头下,成立汽车安全的联盟,定期分享安全方面的进展,探讨解决安全问题,共同推进提升行业安全水平。返回搜狐,查看更多

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