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虽然打不了螺丝，但人形机器人们依然想“上岸”_融资_松延_市场
添加时间：2026-03-02 11:15:02 点击量：273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
文 | 互联网江湖，作者 | 刘致呈
文 | 互联网江湖，作者 | 刘致呈
春晚结束快两周了，可机器人赛道的讨论热度依旧不减。
原因无他，市场热度太高了。
有多热呢？
天眼查APP信息显示，3个月内成立的机器人相关企业超过64000家。
一级市场上，按傅盛的说法，到深圳花200万搞个机器人，再打个LOGO，只要机器人能走上两步，就有可能拿到融资。
这个项目融资的容易程度，简直堪比十年前给私募讲O2O故事。
也难怪马年春晚上，宇树、***通用、魔法原子、松延动力等几家轮番亮相。这聚光灯下的机器人，不管是打武术还是“打咖啡、穿针线、包饺子、叠衣服”，本质上其实还是讲一个落地的故事。
都是为了IPO、融资嘛，挣钱不寒碜。
只是，机器人赛道的这场狂欢，说到底就一句话：春晚的灯太亮，照得人看不清自己是在台上，还是在岸上。
如今热度有了，场子热了，机器人落地的故事到底能不能讲得圆满？各家IPO的目标能不能实现？
真正的考验，才刚刚开始。
机器人“上岸”，先过流量关
机器人商业化这事儿，我们还是得回到春晚舞台的样本来看。
春晚开播后，京东给出了一组与机器人销售相关的数据：
春晚开播后，平台机器人搜索量环比增长超300%，客服问询量增长460%，订单量增长150%……魔法原子、宇树科技、松延动力等品牌的产品售罄。
春晚似乎成了一场大型“带货直播”，而且看起来效果还不错。
单价动辄几十万的机器人快速售罄，资本市场热度不减，企业IPO摩拳擦掌，但机器人行业，可能还远未到真正商用阶段。
其中一个原因在于，当下的机器人销售本质，不是“卖产品”，而是“卖流量”。
考虑到单价、实用性等原因，目前机器人主要的应用场景，还是在B端的服务，比如零售、导览、酒店文旅等几个行业。
这几个领域，***购机器人的本质逻辑，其实更多是***购“流量”。
从品牌投放的角度来看，买机器人这事儿是有一定费效比的。
一台机器人的价格，可能也就是消费品牌线下搞一场营销活动的预算，或者一次KOL、大V的投放预算，但C端用户对机器人的新鲜感以及线上的热度却能持续很长一段时间。
而且，这笔投入越早就越划算，毕竟早期用户还没有审美疲劳，只要新鲜还在，流量效果就能持续。
智元机器人看到了这部分市场，于是推出“擎天租”平台，做起了租赁生意。拼团购上线三周平台注册用户数已突破20万，日均租赁订单稳定在200单以上。
流量生意虽然能做，但对于机器人品牌来说，更多的是前期商业化的过渡方案。
一来，市场规模有限，且需求不稳定。
道理很简单，一旦市面上供给变多了，当人们对各种商场里的人形机器人习惯了，基于“卖流量”逻辑的市场需求也就不存在了，而品牌获取流量的方式有很多种，很容易有其他的替代方案。
二来，于资本市场而言，机器人核心估值逻辑不是卖流量，而是卖生产力。
从春晚上机器人亮相的一系列动作来看，大家似乎都在强调同一件事：机器人的运动控制、精细动作控制能力。
这就很难不让人产生一种联想：既然机器人运动功能这么强大了，是不是以后就可以替人“进厂搬砖”了？
市场也许会有这样的期望，但之前何小鹏已经戳穿了市场对于机器人“进厂”的幻想。
何小鹏表示如果IRON进厂“打螺丝”，几个月就要换一次机械手，高磨损度带来的费用可以雇用一个人工好几年。
换句话来说，“进不进厂”的问题，是个成本问题。
一方面，工业制造本来利润就薄，另一方面明明有机械臂这样的成熟可靠的方案，工厂为何要舍近求远？这可能是所有机器人赛道的玩家们都必须回答的问题。
“进厂”问题背后，其实反映出一个现实，当前的机器人，其实还停留在“量产概念车”的阶段。
什么叫量产概念车？
看似很接近量产版，但距离实际的大规模投放市场还很远，甚至因为某个性能指标不符合预期，整个项目都可能被砍。
直白点讲，机器人要“上岸”，还是得靠融资，这其实也是目前市面上机器人创业品牌们面临的现实。
问题在于，再热的二级市场也是会有窗口期的，融资热度总会过去。
尤其是在马年春晚之后，看似市场热潮涌动，但投资人总有一天会发现聚光灯下的机器人，与当年PPT上的新能源概念车没什么本质区别。
届时，一场残酷的淘汰赛，必然会上演。
实际上，大洋彼岸的机器人淘汰赛已经开始了。
近日，2022年成立的美国人形机器人企业Cartwheel Robotics无奈倒闭，这家企业曾经靠着300万美元的融资，成立了实验室并且完成了第一款产品研发。
对于倒闭的原因，该品牌的创始人也在告别信中坦言，拿不到融资。
国内呢？
看似各方融资还在高举高打，但实则IPO的机会窗口已经收窄。
宇树、***通用、魔法原子、松延动轮番出招，在未来这一年，谁能登上IPO的舞台，拿下二级市场的青睐，谁就有资格进入下一轮量产比拼的阶段。
机器人商业化，终局是To巨头？
IPO也好，获得新融资也罢，创业企业还没有真正上岸，机器人产品也远没有到真正意义的大规模量产阶段。
机器人落地，要从“流量逻辑”进化到“生产力逻辑”，可能还需要很多年。
甚至完成商业化第一步的，可能也不是今天这些风头正盛的玩家。
原因无他，机器人这个赛道太大了，做机器人的企业很多，也横跨不同行业。
除了原生的初创企业外，汽车行业有特斯拉小鹏，家电行业有追觅、海尔美的、手机行业有荣耀、小米、vivo。未来还有可能有更多巨头加入。
为什么玩家这么多？
因为这个赛道的核心技术的链条太长。
从机械制造到AI智能科技，从锂电池供应到智能家居生态，产业链上的巨头企业太多，有野心的玩家也太多，并且各有优势。
第一类是追觅、海尔、美的等智能家电玩家。
我们拿家电企业来说，擅长的是制造能力，是售后体系，有规模制造能力的底子。这些也同样是机器人规模化落地所必需的能力。
因此，将来家庭场景下的人性机器人市场，这些智能家电的巨头免不了要分一杯羹。
第二类，小鹏、特斯拉这类智能汽车玩家。
小鹏、特斯拉为什么会大举布局机器人赛道？
我认为有三个原因：
一来，工业化能力更强，且能复用的产业链更多。
机器人跟新能源汽车很像，锂电池包都是核心部件，都是高度智能化，量产定价也相似。有机构预测，未来机器人量产售价基本相当于中高档的私家轿车。
因此，新能源汽车巨头来做人形机器人是有一定的产业逻辑在的。
二来，自动驾驶跟机器人技术的复用。
汽车厂商开发的自动驾驶技术中，有一部分与机器人的环境感知系统是可以复用的，比如双目视觉系统，再比如视觉信号处理芯片。而且，汽车厂商已经训练了大量环境数据，具有一定的优势——相似的产业落地路径。
新能源汽车的发展，底层逻辑是传统产业跟智能科技的结合。是汽车工业制造与手机、芯片、软件等行业的垂直整合。机器人也是一样，既需要制造业深度参与，又需要AI大模型、智慧互联等底层技术能力。
所以，机器人产业化落地的过程，可能会跟新能源汽车很像。
不过，客观来看，即便是有这么多优势，车企玩家也未必一定能在机器人领域获得成功。毕竟汽车行业太卷了，各家的主营业务可能牵扯大部分***和精力。
更重要的是，AI能力，可能会是一个先天的短板。
未来真正可用的量产民用机器人，机械是肉体，AI才是真正的灵魂。
这就需要第三类玩家深度参与：手机厂商以及科技巨头们。
目前AI赛道，除了BAT等巨头，就是手机厂商了。
比如荣耀，荣耀已经宣布将在2026年世界移动通信大会（MWC）期间推出其首款人形机器人，成为全球第一家正式入局该领域的手机公司。
入局机器人领域，是阿尔法战略下，荣耀重要的一次布局。
一方面，荣耀有成熟的AI技术以及完整的用户生态，另一方面，作为头部手机厂商，荣耀也有AI软硬件一体的开发经验。因此，在下个阶段机器人与AI大模型技术的深入融合中，荣耀这类玩家有优势。
实际上，机器人与AI技术的融合，底层逻辑，还是会回归到“算力、算法、数据”三要素。
而这些，恰恰是互联网科技巨头们擅长的领域。
巨头们不是不来，只是还没到季节。
眼下大模型战事正酣，没人顾得上这片尚需开垦的荒地。但巨头的行事逻辑向来如此：不亲自下场犁地，只等在田埂上，看谁先把***养成苗。
毕竟，机器人行业还不够成熟。
你看，当初字节没急着造手机，可豆包一出手，照样把行业搅得天翻地覆。
而且，做AI硬件的巨头也越来越多。
阿里千问在做AI眼镜、AI指环，OpenAI在捣鼓录音笔胸针——AI硬件业务边界正在被这群科技界庞然大物一寸寸蚕食。
巨头们不是不来，只是在等风停。
对于机器人赛道的玩家们，巨头的入场未必是噩耗。
IPO的独木桥上，能过去的终究是少数。剩下的，与其在水里扑腾，不如想想怎么被大船捞起。
登船的船票从来不靠故事来兑换，只有到手的订单，才是唯一的硬通货。
IPO的风还没停，独木桥还在晃。
谁会被吹上岸，谁会被卷进浪里，谁又能等来那艘大船？返回搜狐，查看更多
