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离谱!贾跃亭又被追债14.1亿,“下周回国”彻底没戏了?_机器人_乐视网_小雷

添加时间:2026-03-06 18:35:03 点击量:273

“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级,日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢,对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。

河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体,想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性,由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现,河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受,在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化,以小众或特色地点作为维度输出内容,建立内容社区,类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。

河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容,每月更新一次内容,以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。

优质的内容利于培养高粘性度的用户,当累计到一定数量的优质内容生产者,达到一定的用户规模时,将由PGC内容带动UGC内容的自发产出,进而开始搭建旅游内容社区,最后完成向旅游社区电商的转型,形成交易闭环。

目前河马旅居的流量较为分散,微信公众号累计粉丝3万,MONO 5万,豆瓣 1万,C端获客主要来自微博、豆瓣,上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量,现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换,互相增加入口。

商业模式上,河马旅居打算分两步走,第一阶段,先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作,帮助他们做中国市场的整体营销,宣传当地旅游资源。第二阶段,解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品,例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。

此外,河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入,做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本,每本单价15元。

河马旅居创始人余晓盼表示,河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”

内容+电商并不是一个新概念,如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容,但要持续产出有价值的内容并非易事,需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累,而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求,营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。

河马旅居目前的管理团队为4人,内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营,曾任职于私募、资管、律师事务所,为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。


3月6日消息,日前天眼查显示,乐视控股(北京)有限公司及其法定代表人贾跃亭等人近期新增了一则恢复执行案件,该案件的执行标的金额高达14.1亿余元。

加上之前的债务,贾跃亭境内累计被执行总额已经达到22.67亿。

图源:天眼查

小雷实话说,“贾跃亭”这三个字每次出现都带着一股不真实感,这绝对是商界最持久的“连续剧”,没有之一。

乐视又被恢复执行一事曝光后,吃瓜不嫌事儿大的网友们纷纷表达自己的想法。

小雷翻了翻评论,有嘲讽的也有替他辩解的,不得不说互联网是真精彩。

嘲讽他的网友认为,“14.1亿对他来说,可能也就和我们欠几百块一样,反正不会还”。

为他辩解的网友则称,说“贾跃亭至少有梦想,敢闯敢拼,比那些只会圈钱跑路的老板强”、“万一他真把机器人卖出去,说不定真能还债”。

说到这,估计还有网友对贾跃亭不熟。当年贾跃亭可不是现在这副老赖模样。

小雷翻了下资料,2004年贾跃亭创立乐视网,那会儿他囤积了许多影视版权,等到版权价格暴涨,乐视网靠版权分销赚得盆满钵满。2010年成功登陆创业板,成为国内首家上市的***网站。最巅峰的时候,贾跃亭持有乐视网的市值超过140亿。小雷还记得当时身边不少人都买了乐视超级电视。

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图源:微博

但在2014年,乐视开始走下坡路。贾跃亭盲目扩张,一口气搞起乐视汽车、乐视体育、乐视手机等多个业务,每个都是烧钱的主儿,资金链早就绷得紧紧的。

2016年债务危机彻底爆发,从乐视体育拖欠版权费,到乐视手机供应商上门讨债,再到乐视网股价暴跌,整个乐视系陷入瘫痪。

有网友说的没错,贾跃亭的野心太大,却忽略了现实,总想一口吃成胖子,最终把一手好牌打得稀烂。

债务危机爆发后,贾跃亭的操作更绝。2017年辞去乐视网所有职务,一句“我会尽责到底,把欠款还完”,然后转身就去了美国,创办了新能源汽车企业法拉第未来,开始“造车还债”。这一去就再也没回来,“下周回国”成了全网最著名的梗。

有趣的是,FF这几年的造车成果,说出来可能没人信。

这家成立十余年的车企,累计交付的车辆还不足30台。2023年交付10辆,2024年交付4辆,2025年全年才交付17辆。更搞笑的是,FF还宣称有几千台不可退定金订单,小雷十分好奇到底是谁在交定金......

最近贾跃亭又搞出了新花样,那就是造机器人。

图源:微博

今年3月初,FF在洛杉矶举办高尔夫友谊赛,高调展示了Master人形机器人和Aegis仿生机器人,还宣布2026年EAI机器人交付季正式开启。这些机器人明码标价,人形机器人起售价近2万美元,四足机器人也要两千多美元。

小雷说实话,造车造不明白,就去蹭机器人的热点,本质上还是为了找融资,毕竟机器人赛道现在是风口,只要能炒起来就能继续续命。至于这些机器人能不能量产就不得而知了。

话说回来,小雷觉得贾跃亭所谓的“造车还债”实现起来挺难的。那些还在相信他的人,到底是看中了他的梦想,还是抱着赌徒心理,想赌一场小概率的资本奇迹?

说到最后,你觉得贾跃亭这场持续八年的大戏还会继续下去吗?欢迎在评论区留言,说说你的看法。

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