项目施工装饰工程企业网站模板

咨询热线:

400-123-4657

产品中心

项目施工装饰工程企业网站模板
项目施工装饰工程企业网站模板
电话:400-123-4657
传真:+86-123-4567
邮箱:admin@youweb.com
地址:广东省广州市天河区号
公司动态

>> 当前位置: 首页 > 新闻动态 > 公司动态

宁王净赚722亿,曾毓群分红81亿!淘金果然不如卖水_宁德_时代_车企

添加时间:2026-03-16 09:05:02 点击量:273

“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级,日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢,对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。

河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体,想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性,由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现,河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受,在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化,以小众或特色地点作为维度输出内容,建立内容社区,类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。

河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容,每月更新一次内容,以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。

优质的内容利于培养高粘性度的用户,当累计到一定数量的优质内容生产者,达到一定的用户规模时,将由PGC内容带动UGC内容的自发产出,进而开始搭建旅游内容社区,最后完成向旅游社区电商的转型,形成交易闭环。

目前河马旅居的流量较为分散,微信公众号累计粉丝3万,MONO 5万,豆瓣 1万,C端获客主要来自微博、豆瓣,上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量,现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换,互相增加入口。

商业模式上,河马旅居打算分两步走,第一阶段,先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作,帮助他们做中国市场的整体营销,宣传当地旅游资源。第二阶段,解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品,例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。

此外,河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入,做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本,每本单价15元。

河马旅居创始人余晓盼表示,河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”

内容+电商并不是一个新概念,如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容,但要持续产出有价值的内容并非易事,需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累,而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求,营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。

河马旅居目前的管理团队为4人,内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营,曾任职于私募、资管、律师事务所,为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。


车企们在“价格战”的泥潭中挣扎哀嚎,为4.1%的微薄利润率愁白了头。

上游的“卖水人”,却在家门口数钱数到手软。宁德时代堪称印钞机,去年净赚722亿(日约两亿),老板曾毓群分红81亿。

这幕现实商业剧,演绎着那句古老箴言,淘金不如卖水。

1. 宁德时代日赚近2亿

2025年的宁德时代,堪称“赢麻了”的代名词。

这份新鲜出炉的年报,亮瞎了所有人的眼:全年营收4237.02亿元,同比增长17.04%;归母净利润722.01亿元,同比暴增42.28%。

营收和净利润,双双创下历史新高。

简单计算可知,“宁王”在2025年平均每天净赚约1.98亿元,每一小时入账825万元,每一分钟都有近14万元落入囊中,赚钱速度真的堪比印钞机。

展开全文

如此炸裂的业绩,根植于其固若金汤的全球霸主地位。动力电池与储能电池,是“宁王”帝国最锋利的两柄权杖。

数据显示,2025年其动力电池销量高达541GWh,同比暴涨41.85%,全球市占率进一步提升至39.2%,连续第九年稳坐全球头把交椅。

储能电池业务同样高歌猛进,去年总销量121GWh,同比增长29.13%,出货量已连续五年位居全球第一。

动力与储能“双冠”在手,宁德时代牢牢掌控着新能源革命的核心命脉。

2. 淘金果然是不如卖水

“淘金不如卖水”,这句源自19世纪美国加州淘金热的古老谚语,在如今的新能源汽车行业再次得到完美印证。

无数资本涌入新能源汽车这片“金矿”,下游“淘金客”们经历着刺骨的寒冬。

在价格战的残酷竞争下,2025年汽车行业利润率被压缩至仅4.1%,创下十年来的最低点,无数车企在亏损的泥潭里挣扎。

然而,作为上游“卖水人”的宁德时代,却在这场混战中尽享盛宴。

数据显示,去年上半年宁德时代的净利润304.85亿元,已超过国内19家上市车企净利润总和263.3亿元。

有媒体统计,宁德时代去年全年净利润,也已超越A股13家车企利润之和。

行业最赚钱的车企比亚迪,是在港股上市。

其去年前三季度净利润合计233.33亿元,全年净利润预计350亿元左右,也只有宁德时代的一半。

3. 曾毓群分红81亿元

一边是车企在微利时代卷生卷死,一边是宁王稳坐钓鱼台笑纳厚利,这一幕“卖水”胜过“淘金”的商业大戏,在2025年上演得淋漓尽致。

业绩如此炸裂,现金流充沛的宁德时代,对股东也毫不吝啬,直接抛出了一个史无前例的“大红包”。

2025年度拟每10股派发现金红利69.57元,现金分红总额达315.32亿元。

加上此前的中期分红的45.68亿元,宁德时代2024年分红总额为361亿元。

作为老板的曾毓群,可以拿走多少分红呢?

截至2025年底,宁德时代的第一大股东为厦门瑞庭,股份占比22.45%。而曾毓群直接及间接持有厦门瑞庭100%权益。

以此计算,曾毓群去年从宁德时代的分红所得约81亿元。

这是一个令整个行业咋舌的数字——多少新能源车企干一年最终的利润,甚至比不上这位“卖水人”老板一个人的分红。更何况,还有很多车企连年亏损。

这不仅是财富的聚集,更是产业价值链话语权的极致体现。

回顾曾毓群的创业史,从技术专家到“赌性坚强”的掌舵人,他精准押注了动力电池这个赛道,并用技术和规模筑起了几乎无法逾越的壁垒。

宁德时代从默默无闻到全球霸主,从福建小城到世界舞台。

赌技术、赌路线、赌全球化,曾毓群带领宁德时代,将技术与管理做到了极致。

去年这81亿元的回报,既是对其胆识与远见的犒赏,也是“卖水”商业模式强大生命力的最直观注脚。返回搜狐,查看更多

宁王净赚722亿,曾毓群分红81亿!淘金果然不如卖水_宁德_时代_车企

上一篇: 世界上哪款战斗机最好看?

下一篇:《捞女游戏》发售仅一天同时在线超 6330 人,如何看待游戏的销量?

返回