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哪吒汽车基本要凉,方老板估计也想走 - *
添加时间:2026-03-27 20:00:03 点击量:273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级,日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢,对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体,想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性,由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现,河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受,在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化,以小众或特色地点作为维度输出内容,建立内容社区,类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容,每月更新一次内容,以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户,当累计到一定数量的优质内容生产者,达到一定的用户规模时,将由PGC内容带动UGC内容的自发产出,进而开始搭建旅游内容社区,最后完成向旅游社区电商的转型,形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散,微信公众号累计粉丝3万,MONO 5万,豆瓣 1万,C端获客主要来自微博、豆瓣,上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量,现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换,互相增加入口。
商业模式上,河马旅居打算分两步走,第一阶段,先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作,帮助他们做中国市场的整体营销,宣传当地旅游资源。第二阶段,解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品,例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外,河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入,做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本,每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示,河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念,如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容,但要持续产出有价值的内容并非易事,需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累,而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求,营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人,内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营,曾任职于私募、资管、律师事务所,为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
一键部署OpenClaw
前两天哪吒汽车员工去上海讨薪的新闻大家都知道了吧,其实明眼人一看就知道哪吒汽车应该是无力回天了。
在现场有员工爆料说:
(1)哪吒汽车公司账户只有283块钱。
(2)老板通过17家公司,把大笔的钱搞到了国外。
(3)方运舟在新加坡圣淘沙岛购买了豪华别墅。
哪咤汽车当前处境:
现在哪咤汽车600多员工被拖欠工资,平均每个人欠薪10,有的员工还贷款买了公司股份,现在血本无归。欠宁德时代、埃夫特等供应商几千万。现在也换不上了。目前哪咤汽车国内三大工厂基本都停工了,桐乡、南宁、宜春都停了,海外工厂勉强维持。
方运舟和张勇大概的创业经历:
2000年入职奇瑞汽车
2000年方运舟和张勇从合肥工业大学毕业(没错这两人是同学),之后顺理成章的加入奇瑞汽车,后来成了奇瑞新能源车的副总裁。
2005年是方运舟的高光时刻,这一年,他跟外国公司谈判,硬是把技术专利价格砍到1/5,给奇瑞省了几千万。
2014年成立哪吒汽车
2014年他去清华读博士后,后来找了这清华西和奇瑞老同事做新能源汽车。合众新能源也就是哪吒汽车的母公司。他之所以选择去桐乡,主要原因是桐乡***真金白银砸钱。
不过哪吒汽车卖的并不好,主要靠桐乡、嘉兴等地***购和做网约车。
2018年拉张勇入伙
2017年方运舟发现老同学张勇在北汽新能源卖了10多万量,非常牛逼。正好张勇和方运舟是同学。所以开始拉张勇入伙,开出了1-2千万的工资和约5%的股权(当时估值10个亿)。
你说这换成谁,谁不心动?
自从张勇做CEO后,砍掉无效项目,集中***做哪吒V,这才真正打开市场。
2021-2022年,哪吒汽车高光时刻
2022年哪吒汽车卖了15万辆,主要的就是便宜。不过也在这几年,人的心态就开始票了。
2023年,张勇瞎折腾
这一年,哪吒汽车非要学雷军搞高端汽车,推出了哪吒S、哪吒GT,结果这话总20-30万的车型根本卖不动,用户也不买账。
更坑爹的是,低端车型还给停了。
2024年张勇下课、方运舟重新出山
2024年学雷军直播营销,结果自己一遍跷二郎腿直播,一边海暗讽雷军演戏,说网友是沙雕,没节操,销量继续崩盘。最后连连投资人周鸿祎都看不下去了。
这一年,哪吒汽车销量暴跌、欠薪、供应商讨债,方运舟把张勇踢出了管理层,年底张勇就去英国了,说是去“融资”,但公司基本凉了。
2025年哪吒汽车基本凉凉
2025年6月,哪吒汽车资金链断裂、销量暴跌、员工讨薪、供应商断供,公司账户仅剩数百元,甚至被申请破产审查,我认为翻盘机会渺茫。
(1)卖不动了:2025年1月只卖了110辆,同比暴跌98%,彻底没人买。
(2)4S店跑路:73%门店关门,车主修车无门,二手车残值血崩。
(3)工厂全停:桐乡、南宁工厂瘫痪,上海总部连LOGO都被拆了,员工在家等失业。
(4)全员讨薪:欠薪4亿,3000多员工人均被欠10万,公司账户只剩500块。
(5)员工被坑:270人贷款买公司股权,7000万赎回款打水漂。
(6)债主堵门:被执行1.5亿,欠供应商60亿,宁德时代都断供了。
从目前的形式和数据来看,哪吒汽车基本没有翻盘的机会了。
写在最后:
总的来说,方老板和张勇都是非常厉害的人物,业界翘楚,让哪吒汽车走向死亡的就是:放弃基本盘,冲高端车型。
但人性本恶,当他们发现已无力回天的时,哪吒汽车的高管都在转移资产,包括2位老板。
据推测,张勇在哪吒汽车干的这几年大约工资收入是6年合计约6000万-1.2亿。持股约2%-5%不过应该无法兑现了。方运舟的明面收入大概是6年合计约3000万-6000万。账面上没赚到大钱,甚至倒贴(除非有资产转移,但没证据,都是小道消息)。
现在张勇去英国“寻求融资”不回来了,不知道方运舟啥时候去新加坡?
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