中国造90%激光雷达，却年亏上亿 生意账对吗？中国技术不低人一等_车企_市场_价格战

文/王新喜

全球每10颗车载激光雷达，9颗印着中国制造，十年前这门技术被欧美死死攥在手里，美国Velodyne一颗激光雷达敢卖10万美元，垄断全球市场，我们想买都得看人家脸色。

如今中国生产的占到90%。国内乘用车市场的2026年1月至2月的激光雷达装机量突破了六十万颗，其中华为以二十多万颗、37.1%的份额位居第一。

禾赛科技也有接近二百万颗、约33%的市场份额紧随其后，图达通和速腾聚创分别有16.4%和11.6%的市占率。全球车载激光雷达市场的四家厂商占据了***%的市场份额，几乎所有的中国厂商都在这个市场上独占鳌头。

按理说，有如此绝对的市场话语权，这买卖应该做得风生水起。但令人大跌眼镜的是，这些企业竟然每年还要亏掉好几个亿。

中国激光雷达厂商亏损的根本原因在于价格战导致利润空间被双向挤压。

下游车企为了争夺市场，不断压低对激光雷达的***购价格。2021年一颗高端车载激光雷达的价格可以达到5000美元左右，在不到五年的时间内，平均到2025年时已经降到两三千元人民币了，跌幅接近三分之二。有的小厂为了抢订单，直接压到千元以内，降价幅度比双十一狠十倍。

就拿禾赛来说，主力产品几年间从三万多块跌到一千多，速腾聚创M平台产品的售价下探到了200美元区间，从2020年至2025年期间，速腾聚创ADAS激光雷达的价格下降了90%左右。

这种“降价潮”几乎摧毁了所有厂商的利润结构。禾赛科技 2025 年一季度亏损 1750 万元；速腾聚创去年半年亏损1.5亿元；图达通、华为的激光雷达业务也无一例外受到冲击。

除了价格战，高额的研发投入也是导致亏损的重要原因。激光雷达属于高技术壁垒行业，核心技术研发需要持续的资金投入，中国企业为了突破技术瓶颈，每年都要投入数亿元用于研发，抢占专***地。

其实，早些年的激光雷达市场完全是另一番景象。当时，这一领域长期被国外Velodyne、Iboe等品牌霸占，一套机械式雷达的售价高达8万美元，且难量产。

美国企业曾在激光雷达领域占据绝对优势。2010年代，Velodyne几乎垄断全球市场，占有率一度超过80%，沃尔沃等车企也曾全力支持美国Luminar公司的技术研发，预定110万台激光雷达。

但美国企业始终无法突破规模化量产的难题，产品价格居高不下，最终逐渐被中国企业超越。

如今，奔驰、丰田、福特等车企都开始***购中国的激光雷达了。面对中国技术的弯道超车，许多不服气的外媒开始大肆攻击，声称中国是一种亏损式垄断。欧美确实也开始忌惮，开始设立各种法案，限制中国激光雷达进入海外市场。

很多业内人士说，中国现在的亏损，不过是产业升级必经的阵痛期。早期的巨额研发投入和市场铺设，是为了长期竞争打基础。

生意账算对了吗？中国技术不低人一等

但从另一面看，这种低价竞争其实透支了厂商研发迭代的持续动力与投入，无法持续垒高自己的技术护城河，国外的人无我有的技术可以卖出高溢价，为何到了中国厂商这里就要卖***价？难道中国厂商的研发投入不是投入？中国厂商的技术低人一等吗？

如果我们的激光雷达技术市占率高达90%，都不赚钱，这其实等于贱卖技术。

其实我们需要反思这个问题，我们很多的行业都是如此，若这个技术是西方垄断的，他们就会卖高价，赚取丰厚利润，他们一家大公司通过产品业务带来丰厚的营收，创造更广阔的就业与更加健康的持续发展模式，带动整条产业链都有钱赚，可以有更多的钱投入研发，持续作深做透技术壁垒，通过更加精密的高端制造与技术产品牢牢占据高端市场，让后来者无法做到同一档次，难以实现超越。

比如荷兰的光刻机，阿斯麦最新款High-NA EUV光刻机，单台售价4.5亿美元，折合人民币约30亿。但是荷兰似乎就没有想过这款光刻机到底有多少厂商买的起，它只需要确定一件事，就是这台光刻机全世界没有第二家厂商造得出来，定价权在它手里，它需要高利润为未来研发迭代升级储备更多的资金，这一切要从产品销售中获取。

而阿斯麦的技术迭代到今天，需要不断有高利润来推动研发升级迭代的，如果ASML把EUV光刻机卖到1千万一台，那可以想象，它未来是没有足够高的利润去不断维持高强度的研发，那么它的技术研发一旦停滞，后来者往往就会慢慢追上来。

但如果是中国企业攻克EUV光刻机或者尖端浸润式DUV光刻机技术，大概率会以ASML的十分之一甚至二十分之一的价格来竞争，往往是打成***价。

但是这种模式的竞争，往往是自己没有利润，便宜了全世界，却让自己所有的厂商都不赚钱，同时后期也让自己的研发迭代与技术升级节奏慢下来，没有更多的资金去不断加固技术护城河，产品往往也很难长期坐稳高端市场的地位。

激光雷达算不算高科技，绝对算。激光雷达赋予了汽车眼睛，也是机器人实现自主行动的关键感知器。无论是穿梭在工厂车间的AGV搬运设备，还是在写字楼送餐的配送机器人，甚至是人形机器人，想要实现灵活避障、室内高精导航，激光雷达都是不可或缺的。

作为一种高科技产品，自然要有匹配它的技术溢价，价格战前期可以打，但是市场占领之后，就应该回到正常的定价逻辑，在今天，曾经的行业领头羊Luminar申请破产，Velodyne被迫合并求生，Ouster季度出货才几千台，连中国头部企业的零头都不到。在今天的这种情况下，国产激光雷达厂商到了回归正常定价，拿回原本属于自己利润的时候。

如果卖***价，只是***的利润，为何不直接去卖***，而要卖激光雷达呢？亏损式垄断的模式虽然很快能占有市场，但占有了市场却连年亏损，只能对国内上下游供应链压价，如何推动国内上下游供应链核心零部件的研发？

要知道，激光雷达的上游核心零部件方面，还被国外卡着脖子，激光发射器、探测器、SPAD芯片这些关键零件，是技术含量最高、壁垒最高的部分，大多依赖进口，占据产品成本的近一半。国产化率才30%，光学元件70%靠进口，供应商定价较高。

这意味着，我们在低价竞争，但国外上游核心零部件该定高价还是定高价，国内同行缺乏竞争者，这导致，国内做出来的产品，占有全球90%的市场份额，却让国外的上游核心零部件厂商赚了个盆满钵满，这是不是另一种为他人做嫁衣？

由此我们还需要思考，由中国厂商通过“价格战+战略亏损”抢占的市场份额，在面对海外厂商技术反扑的时候能否保持稳定？虽然部分厂商的芯片化的转型已经找到了一条初步的道路，但核心芯片自研能力仍然需要提高，这种模式能不能应对来自海外供应链的风险呢？

从“价格驱动”转向“价值驱动”，这是中国高端制造业走向价值链高端的必然选择，我们是时候改变发展模式了。返回搜狐，查看更多