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印度翻车了？不会中国核心技术，75亿元设备吃灰_工业_中日韩_阿达尼
添加时间：2026-05-05 10:55:04 点击量：273
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
因缺乏中国动力电池核心技术，印度花费75亿元购买的设备，沦为仓库中的一堆废铁。
印度试图“设备套技术”的算盘落空，暴露其缺乏核心技术积累和诚信合作的硬伤。
这场“翻车”***给印度新能源野心泼了一盆冷水，高端制造业从没有捷径可走。
1. 印度75亿元设备吃灰
亚洲首富穆克什·安巴尼旗下的信实工业，是印度最大的私营企业。中日韩动力电池核心技术，是信实工业一直觊觎的对象。
信实工业发现，日韩技术许可费是中国的两三倍，运营成本高出30%-50%，中国不仅技术先进，而且成本低。
于是，去年信实工业在中国江苏无锡***购了一批动力电池制造设备。
中国供应商这次很聪明，要求信实工业支付了全款11亿美元，折合人民币75亿元。
印度习惯了空手套白狼，这次愿意支付全款，其目的是想通过设备获得中方核心技术。
结果中国2025年下半年精准出台相关政策，将一大堆先进动力电池有关技术和设备，纳入到出口管制体系。
于是，印度无法拿到中国的核心技术了。由此导致这批价值11亿美元的设备，从去年末开始一直都在仓库吃灰。
印度也无法找日韩救场，因为不同国家的技术路线和工艺细节千差万别。这一次，印度套路终于翻车了。
2. 莫迪老仙电池大业遇阻
信实工业的翻车，是印度动力电池行业遇阻的一个缩影。
早在2021年，印度***就推出一项雄心勃勃的动力电池发展***。
莫迪老仙更是画下大饼，***砸下1810亿卢比（约20.8亿美元），全面推进印度动力电池发展。
但现实很残酷，印度动力电池几乎全部依赖出口，本土目前只有1吉瓦时的实际产能，与2025年***的50吉瓦时目标相去甚远，距离2030年178吉瓦时的目标更是遥不可及。
除了信实工业折戟沉沙，其他参与莫迪老仙大***的企业，也都困难重重。
前亚洲首富塔姆·阿达尼的阿达尼集团，下属工厂倒是可以生产动力电池。但事实上其完全依靠外购电芯后自行集成来“量产”，被核心技术卡得死死的。
印度钢铁巨头萨詹·金达尔的JSW集团，一度与中国的国轩高科进行技术合作谈判，但如今已经陷入停滞。
这一系列挫折表明，没有中国核心技术的加持，印度的“电池王国”只不过是一个梦而已。
3. 印度诚信缺失自食恶果
印度人原本打的算盘很精明，试图在中、日、韩三国之间左右横跳，捞取好处并套取技术。
然而他们万万没想到，中日韩在对印输出动力电池制造技术方面的利益取向，竟是高度默契的，都不愿意让印度白白掌握核心技术。
这种默契不仅仅是保护本国关键产业和核心技术，而且也是大家对印度从庙堂到江湖那一以贯之的“优良传统”——诚信问题的高度警惕。
印度“外企坟场”的名号，早已臭名远扬。这可不是空穴来风，而是有无数国内外企业血泪为证的。
印度赚钱印度花，一分别想带回家，这一点也不夸张。
近年来，印度大力捏造罪名勒索外企，谷歌、亚马逊、诺基亚和三星都遭到数十亿美元罚款，小米、OPPO、vivo等中国企业也遭遇罚款和资产冻结。
世界银行发布的《全球营商环境报告》，更是将印度列为全球最难做生意的国家之一。
即便不去印度，只要跟印度合作，都可能被坑。
2019年，我国企业帮助印度建成世界最大的煤制化肥厂，中标价值80亿人民币。工厂建好后，印度不付尾款，中国只收到65亿元。
结果没有了中国人员和技术，印度这个工厂根本无法投产，也算是自食恶果。
如今，印度动力电池产线的遭遇，不过是历史重演。
这出闹剧给印度上了一堂生动的课：与其幻想“弯道超车”，不如先学会在诚信这条直道上站稳脚跟。返回搜狐，查看更多
